ＪＭＣ大阪 ２０１０ その１

１２月１１日（土）ＪＭＣ２０１０作品展、大阪会場に行って来ました。
それではお約束の会場前の写真を・・・

今年も大阪城ホールでは矢沢永吉コンサートが行われるとのことで、昨年見かけたツアーのラッピングトラックが見られるかと密かに楽しみでしたが、残念ながら順路上にはありませんでした。（ネットで検索すると、今年も７台程度のラッピングトラックが大阪城ホールの近くにファンサービス？で整列して駐車してあったとか・・・。）

それでは会場へ・・・作品は東京会場の時にＣＭＴ（クラフトモデルチーム）さんのホームページで拝見しておりましたので、入賞者のものはじっくりと、惜しい結果に終わった作品は初めてゆっくりと眺めさせていただきました。

ＪＭＣ大阪会場のレポートは、ＪＭＣ作品展の２０周年を記念して、ハセガワ社内作品を含めどーんと全作品を紹介します。

ＪＭＣ大賞

（写真をクリックすると別窓で写真が開き、さらにその写真をクリックするとオリジナルサイズをご覧になるこができます。）


グランドマスター、スーパーマスターズ金賞・銀賞・銅賞


マスターズ賞



JMC20周年記念塗装賞

注：青色のボーイング７４７－４００は、ジョイントギャラリーのもので入賞作品ではありません。

シニア賞



特別賞



努力賞


作品は作者のお名前、年齢を伏してあります。
作品の背景に一部個人を特定できる写真がありますが、意図したものではないため特に目線を入れる等の秘匿措置は行っていません。
しかし、この時間にここにいるのは内緒とか、仕事途中なのに写り込んでいるとか種々の問題がある方はお手数ですが、自己紹介の「詳細プロフィールを表示」をクリックされ、連絡先からメールでお知らせください。
　
　

ハセガワ トヨタ２０００ＧＴ 製作記 その２

ボディーの加工をします。

製作の順番としてボディーのオーバーフェンダーの状況を見ながらホイールのリム幅やトレッドを決めていきましのたで、厳密に言えばホイール加工よりボディーの加工の方が先でした。

オーバーフェンダーはジャンクパーツより既製のものを流用しました。
ビス止めのオーバーフェンダーにすると格好いいなと思いつつ、リヤのオーバーフェンダーのボリュームが少なめなので、再びエポキシパテを盛って加工してしまうことになります。
その模様は別の行程でご覧いただきます。

フロント部分のヘッドライトは、タミヤＲ３５カルソニックスカイラインの部品を流用し加工します。
電飾はしませんが、一応光軸を気にしながらの位置あわせをしています。
ボンネットの形状もライト部分の加工に伴い変えてしまうので、スジ彫りはパテで埋めておきます。

タミヤのエポキシパテ（速硬化タイプ）を使い修正していきます。
このパテは、硬化までの程よい加工可能時間と硬化後の表面の滑らかさが気に入っています。模型店で入手しやすいというのもポイントです。

加工中は手やヘラにエポキシパテが付かないように一般には水を指につけながらエポキシパテを練る・・・となるのですが、水を使うより薬局等で売っている「白色ワセリン」を使う方が簡単なのでおすすめです。

この白色ワセリンは、主の用途として手足のヒビ、アカギレ、皮膚の荒れ、皮膚の保護です。
乾燥するこの季節、おじさんの肌の養生にもピッタリの品です。
他にはシリコン型の離型剤、エアブラシの擦動部などへ利用もでき用途は多様です。写真は５０グラムのものですが、５００グラムのボトルも１０００円前後で販売されていますので、使う頻度が多いときはボトルでの購入が良さそうです。

さて、ワセリンをヘラの先に薄くつけてエポキシパテの表面を優しく撫でると艶を伴った平滑な面が得られます。滑らかな表面を作っておくと硬化後の加工も楽になるのでおすすめです。ワセリンとともにエポキシパテを練り込むと硬化障害になりそうですが、意外にもそんなことはありません。

寒いこの時期エポキシパテが非常に固くなって練りにくくなっています。力業で練り込んでしまう猛者もいるでしょうが、使う前にドライヤー等で暖めておくと、柔らかくなって扱いやすくなります。

　
　

ハセガワ トヨタ２０００ＧＴ 製作記 その１

早いもので今日からは今年最後の月、１２月になりました。

「Dig it　ちゃぶ台カーモデル製作記」のたかととさん、「親父たちの模型道楽集会所」のおーにーまんさん、「かっぱコーヂのくるまづくし」のかっぱコーヂさんよりリンクをいただき、ビックリするほどたくさんの来訪者がありました。
ブローガーの皆さん、来訪者の皆さんお礼申し上げます。

さて、ＪＭＣ２０１０でシニア賞をいただきました「トヨタ ２０００ＧＴ」の製作記を進めていきます。

ベースは、ハセガワの1967 FUJI 24-HOUR RACE WINNER　です。このモデルは市販車のタイプもあるのですが、作品の完成形がレーシーな市販車というイメージでしたのでこちらを選んでいます。
もう一つ大事なイメージとして、もし所有するなら自分はこう改造する的なスパイスを加えようとし、作品名を「トヨタ２０００ＧＴ REFINE」としています。

大きな改造としては、オリジナルのボディーの流れるような曲線を生かしながらフロントライト周りのイメージを現代風にして、ボディーをよりグラマラスにするためにオーバーフェンダーとワイドリムホイールに履き替え迫力を増すようにしました。

まずはホイルから・・・

オーバーフェンダーには、ワイドタイヤでしょう・・・と思い、ホイールの径が大きく、かつ、ほどよいタイヤの扁平率のものを物色していたところ、タミヤの１／２４ ポルシェ９３５ターボの前輪部分がちょうどイメージぴったりでした。
ホイールだけで２セット（ポルシェ９３５ターボのホイール、タイヤは前後異径）キットが必要になります。
タイミング良くポルシェ９３５ターボは最近再販されているので、タミヤカスタマーサービスから部品請求し２セット確保します。

まずはきれいにメッキされているので、キッチンハイターにつけてメッキを除去します。この部品は表面にクリアが塗布されていないのか、ハイターに入れてすぐにメッキが剥がれます。

次にホイールのメッシュ部分の加工です。メッシュ部分は抜けていないので、裏から削ってバリとりをする方法もありますが、ちょうどジャンクバーツでSTUDIO27のBMW635csiについていたメッシュ部分のエッチングがあったのでこれを流用します。

後輪にするホイールはリム幅を大幅に広げて前後とのリム幅の差を視覚的にアピールできるように加工します。真ん中のプラのメッシュ部分は不要ですのでくり抜きます。
後ほどエッチング製のメッシュ部品を取りつけるため、メッシュ部品の受けは元の位置より後退させプラ板でぐるりと一周し巻き付けます。

左側が後輪用、右側のホイールが前輪用です。
リム幅の違いがお分かりいただけるでしょうか。
　
　

ブログ開設１周年

今日で一周年になりました。
開設当初はその年に購入した iPhone3GS でブログ用の挿入写真やブログもお気軽に更新ができるぞ！　なんてゆるい感じで始めましたが、iPhone3GSでの写真は解像度も低く（３００万画素）さらにフラッシュがない（露出補正ができないため、暗い場所で撮影した写真はノイズが入った写真となる。）ことから、早々とダメだしとなってしまいました。

写真がキッチリ撮られているサイトって、すごく好感がもてますし、自分が某かの参考にしたい場合もよい資料となります。

iPhone3GS のカメラを見切ってからは、市販のデジカメを使い写真をＪＰＧ形式で保存し、加工しておりました。しかし、ＲＡＷ形式のデータを知ってから、これはいいぞ！となりました。

ＪＰＧ形式は、デジタルカメラで撮影したデータとしてもっとも一般的に扱われるデータでありますし、データが圧縮されデータ量が小さくなることから、何も特殊な形式を設定しない場合は、まずはＪＰＧ形式で写真を保存されると思います。

しかし、圧縮時の色の変化、特に赤色の滲みや輪郭が荒れるなど避けて通れない欠点があります。（ただしソフトによっては圧縮アルゴリズムを最適化してかなり滲みのないＪＰＧ形式のデータを作成できるものがあります。）加工を前提にするのならＲＡＷ形式のデータは非常に有効です。

難しい言い方をすれば、ＪＰＧ形式で扱える色は１６７７万７２１６色でＲＡＷ形式（１２ビット）６８７億１９４７万６７３６色、同じくＲＡＷ形式（１４ビット）では、４兆３９８０億４６５１万１１０４色 となり、扱える色の多さは階調の滑らかさ、自然な色の表現ができることになります。

その他にも撮影した写真のリカバリーができることも大きなアドバンテージとなります。
カメラ側の設定で「屋外」として、間違って室内の蛍光灯に照らされた被写体を撮影したとしましょう。その場合は、撮った写真は黄色っぽく写ると思います。ＪＰＧ形式でデータを保存した場合は、ほとんど自然な状態にもどすことは不可能ですが、ＲＡＷ形式のデータであれば、撮影時に立ち返って「蛍光灯」の設定に変更できるわけです。

最終的にはＪＰＧ形式に現像（ＲＡＷ形式からＪＰＧ形式に変換することをいいます。）しなければ、web上では扱えないですが、最終的に変換するのと、最初から色情報が少ない、荒れている、では出来上がりは違ってきます。

もし、お使いのデジカメにＲＡＷ設定があるようでしたら試してみるのも面白いと思います。

写真がないのは寂しいので・・・。

最近こんなものを買いました。近々試しに使ってみたいと思います。もともと隠蔽力があると言われているガイアノーツのホワイトよりさらに顔料を増やしているアルティメットホワイト・・・どうなんでしょうか。きめ細かい粒子がウリのエヴォホワイト・・・これまたどうなんでしょう。
　
　

ＪＭＣ２０１０ シニア賞受賞しました。

本日（２０日）よりＪＭＣ２０１０作品展が東京会場で開催されています。
賞の結果は、Blog Modelers の Limahl さんの twitterで知ることとなりました。
Limahl さんありがとうございました。この場をお借りしてお礼申し上げます。

本日（２０日）、当方の拙作ブログのログによると「ＪＭＣ２０１０」とか「ＪＭＣ２０１０ 速報」とかの検索フレーズによるアクセスがほぼ９割占めています。
作品展の様子が無くてがっかりされている方すいません。こちらのページ「プラモデルコンテスト「JMC作品展」速報一覧」ですべての受賞作を紹介されていらっしゃるのでご覧ください。

自分ではこの角度からの丸っこくてどっしりした姿が一番いいと思っています。
フロントと比べほとんどキットのままで、加工と言えばオーバーフェンダーぐらいです。

偶然にも某ブログでＪＭＣ２０１０東京会場での当方の作品の展示状況が写っている写真を見かけました。
後ろにそびえ立つ巨大な壁と左側は額入り賞状、右側はよそ様の作品のひな壇の配置です。
作品はフロントを左にした横向きで展示してあるようですから、フロント、ドライバーサイドはご覧になれないと思いますので、見えない面をこちらで紹介します。

フロントは何か変わった生き物のような佇まいもありますが、それは言わない約束で・・・。
　
　

いよいよ明日ＪＭＣ２０１０作品展開催

本日最終審査が行われました。
結果は明日のＪＭＣ２０１０作品展で発表されます。
また、Blog Modelers の方々の合同作品展も行われるとのことで賑やかな二日間になりそうです。
当方はと言えば、東京に行くにはちょっと遠いので、２０日後の大阪会場に行く予定です。

さて、ＪＭＣ２０１０のエントリー作品を紹介します。

ベースは「TOYOTA 2000GT 1967 FUJI 24-HOUR RACE WINNER」です。

フロント周りとオーバーフェンダーをエポキシパテで造作し、ホイールおよびタイヤはタミヤのポルシェ９３５の前輪を使い、ホイールのメッシュの部分はスタジオ２７のBMW635csi用のエッチングを利用しています。
前輪と後輪のリム幅は意図的に変えて、後輪がワイドリムになるようにしてあります。（わかりづらいですが・・・。）
イメージとしては「FERRARI 365 GTB4 Competizion」を意識して作ったつもりです。
　
　
もし、会場でお見かけになりましたら、結果がどうなっていたか教えていだけるとうれしいです。
　
　

速報！ＪＭＣ２０１０入賞者発表

１１月１１日のポッキーの日に吉報はやってきました。２次セレクション通過の本賞入賞です。
ポッキーの日（正式には「ポッキー＆プリッツの日」）って言うのは、平成１１年１１月１１日に日本記念日協会が制定したものだそうです。もう１０年以上前から制定されていたもので・・・知りませんでした。

さて、昨年もこのようなハガキをいただきました。入賞者のリストです。
入賞者とは、２次セレクションを通過して本賞（ハセガワのオフィシャル賞）に入賞した方です。大賞をはじめ各賞の決定はこの本賞を得た方から選ばれ、ＪＭＣ作品展（東京会場）の当日に発表されます。
他にも協賛企業賞等があり、こちらは本賞と同じく当日発表となります。

と、ここで昨年のハガキを取り出して、入賞者の文字のポイント（大きさ）が違うことに違和感を感じました。そこで入賞者の数を数えると・・・・
昨年は５６名、今年は５１名・・・あれれ、５名の減です。
てっきりJMC開催20周年で、ど～んと行くのかと思っていました。

１９日に最終審査がありますので、それ以降に当方の拙作な作品をこちらに紹介したいと思います。